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截止2020年6月，普通海员培训，集装箱、散货船：证件少，周期短，工资相对油化船低。市面上的培训价格，在12000－20000元不等。经济发达地区，价格会稍微贵些。
油化船：工资相对较高，但证件多、周期略长，培训价格在17000－22000元不等。也正是因为油化船门槛稍高，油化船海员的需求更大，工作也更好找。
集装箱、散货船：《海员证》、《适任证书》、“四小证”、水手／机工／厨师证、油化船：《海员证》、《适任证书》、“四小证”、水手／机工证、油化证
证件不同，培训周期不同集装箱、散货船：因为证件相对少一些，水手机工培训周期为3－4个月，厨师为45天。油化船：因为证件较多（需要培训《油化证》），培训周期为5个月。
扩展资料
注意事项
1、参加培训要通过正规的船务公司。
2、办理证书必须是国家海事局所发的证书。
3、必须经过实习，最好是外派的船或国内的大船。
4、选择正规的船务公司，最好是包安置。因为上船工作才是最重要的。
5、上船工作需要有保证。工资待遇要合理。
6、选择一条龙服务的公司，对自己可以节约时间。
7、可以保证你的利益。
8、保证学员在取得工作资历后，可以往上考试。
9、对于以后工作，开出境证明有好处。
10、对于以后换证书，不必自己操心。证书能及时更换。
普通船员工作辛苦吗？休息时间怎么安排的
我就是个海员，无限航区，二管轮，我们公司三副级别月薪2300美金，合15000人民币，
1，高级海员确实很有市场，工作不用愁
2，用心学，最后经过若干的评估，考试，你拿到的最重要的不是海员证，是适任证书，我们一般叫“大证”，海员证只要你四小证考过就能办，不值钱
3，毕业后要做实习生12个月，完成海事局的实习报告后才能换发适任证书，也就是说毕业一年之内你肯定只能哪很少的工资甚至是倒贴伙食费实习，即使是做上了高级船员，那公司给的也不多，前两天我一朋友需要一个三管轮，都给到3000美金了
4，那种所谓的国际贸易你就别指望，现在非洲人民也狡猾了，走私更别干，
抓到了你几年都白干，特别是欧洲港口。
5，伙食费现在好多公司都不发了，船长贪污的也厉害，如果跑欧美，那点钱都不够吃，所以，这点也别指望
6，何必跟他干5年？1500太狠了！现在都2300左右了，到时候3000多，你拿一半的血汗钱喂他们！冤不冤啊兄弟？
7，以上的灰色收入可以忽略不计，有了最好，没有你也没办法，正常！
关于你的问题，如果你英语真的那么不好，就不要考虑甲类了，
驾驶员要联系港方，引水，工人，代理，还有一些文件
轮机员的说明书，备件申请，物料，以及加油，港口国检查
全部都要英语，你在这两年可以把英语补上来吗？可以的话就学甲类，
难度太大就考丙类，待遇也低不了太多
你近视太厉害，不把眼睛治好是不合格的
专科本科无所谓，考出大证都一样
船上的电一般都是110V的，手机要买宽幅电压的
每人一个房间，船况好的自己有卫生间
中央空调，娱乐室有电视，DVD，等等
一般我们就抱着电脑打游戏，看**，
呵呵，无聊。自娱自乐吧
兄弟，希望对你有所帮助吧
还有什么不明白的要问我就联系我
祝你成功！
一、船员的门槛低：做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。
二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；
三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船换出证书后第一年就有可能能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入；
四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；
五、船员工作有保障，船员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大，可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员；
六、船员工作可以自由支配，不受局限性 ：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。
七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；
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