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谁能没有跑车梦呢？贴地飞行的车身，驶过城市的轰鸣声和路人艳羡的目光——别说向来爱车的男人，江疏影在《好先生》中开着野马，任性甩上车门的镜头让红色野马成了众多女孩子的心头好。
跑车向来颜值出众，而这几款车堪称“撩妹神器”，如果你在意气风发的25岁拥有它们其中一款，偶像剧男主角本人就是你。
一、躁动的少年心?福特野马
在好莱坞**中，伴随着主角出生入死的座驾通常不是昂贵的意式超跑，而是福特野马。
半个世纪以来，福特野马经久不衰，成为全球销量最大的跑车。原因其实很简单：福特野马让每个年轻人的跑车梦触手可及。
野马与生俱来的使命，就是能让所有普通人也都能拥有外形出众、性能出众的运动跑车。三十万的售价让年轻人踮踮脚就能碰得到自己心中的跑车梦，同时还拥有了两百万上下的逼格：福特野马实在太好看了，线条硬朗，尾灯动感，动感尾灯也是野马的设计亮点之一，飞驰而过时沉沉的引擎声气场极其强大，回头率百分百。
日益严苛的环保条例下，引入国内的野马排量降为2.3T，被戏称为“野驴”。
但客观来说，原版本的5.0T排量虽然传承着美式肌肉车精神，但百公里20升的油耗让年轻人未必承受得起——就算能承受60万的售价，后续的养护成本太过于高昂。
虽然排量减小，流淌在美式肌肉车血液中的动力仍在。2.3T?Eco?Boost涡轮增压机在3000转即可达到最大扭矩，对于驱动这台1.6吨的野马来说，实实在在的推背感会告诉你，跑车梦圆。
野马也并不是一辆没有缺点的完美梦之车，美系车做工相对不精致的缺点它同样拥有。但是这并不影响它成为最适合年轻人的跑车。如果你正值当打之年，心中跑车梦仍在躁动，就像车标那个肆意奔腾的小野马一样。当然，开野马还有隐藏福利：开这么好看的车，副驾驶怎么可能缺了美女？
二、“大佬”的江湖?道奇挑战者
如果说起美式肌肉车的代表中，野马和科迈罗是偶像派，复古风的道奇挑战者更具有“硬汉”的大佬感。
在引入国内之前，40多万售价和入门3.6L的“大自吸”动力，让道奇挑战者有些“遥不可及”。然而随着2019款道奇挑战者SXT标准版的引入，33.98万元的起售价格让拥有复古梦的“大男孩”能够靠近它。
比同价位的跑车尺寸略大，道奇挑战者的车长及轴距分别为5020和2950mm。
这让挑战者有了更长的车头，因此更体现出美式肌肉车的力量感；同时它也拥有更高的舒适感——道奇官方宣称，挑战者是能舒服坐下4个人的双门跑车。
挑战者的性能同样不俗：SXT标准版搭载了3.6L自然吸气发动机+8AT变速箱的动力组合，强动力的前提之下使得挑战者并没有因为略大的外形失去动力。
根据美国市场的报告来看，因为挑战者的保有量不高，保值性也相对而言比较弱。但是这并不影响复古风潮下，道奇挑战者独特的魅力。
一个真实的故事是：一位女性朋友在路上遇见一辆贴着磨砂膜的黑色挑战者，为了能多看这辆车几眼，追了这辆挑战者三条街。毕竟是范迪塞尔的同款座驾，虽然小众，但小众也是个性。
三、绅士的英伦情怀?捷豹F-TYPE
有一种说法是，车只分两种：敞篷车，和不能敞篷的车。
不同于美式肌肉车的粗犷野性，捷豹的英伦血统让自己的敞篷跑车兼具力量和绅士感。F-TYPE之于捷豹，就如同911之于保时捷，它是捷豹的品牌核心代表，是捷豹有史以来，最漂亮、最性感、最震撼的英伦风格运动跑车。
F-TYPE象征着捷豹超过70余年的运动血统，说它对标保时捷911并不过分。相比保时捷911过百万的价格，50万上下的F-TYPE价格更“亲民”，风格也更年轻。
来自阿斯顿马丁的设计团队赋予F-TYPE设计语言的极其简洁。整车没有任何多余的线条，细长的前大灯颇有精致感。捷豹的设计总监严凯伦认为，“跑车的速度让人们只能捕捉背影”，这一思路在捷豹F-TYPE表现得异常明显：尾部的狭长尾灯一直延伸到侧面，配合流畅优雅的腰线，将含蓄而性感的英伦风格发挥到了极致。
在小排量+电气化盛行的时代，恐怕也只有英国人还在执拗地在坚持大排量+机械增压这种“复古”操作。
F-TYPE?R拥有3.5秒破百的能力，依靠的就是一台5.0升机增V8动力，最大马力575马力和最大扭矩700牛·米。而F-TYPE的声浪，更是百万内跑车中最动听的声音没有之一。
虽然F-TYPE已经推出了轿跑版本，但敞篷版本才是F-TYPE的灵魂。诟病敞篷车实用性的人太多了，但是敞篷的拉风、潇洒、回头率和对女孩的致命吸引力。更何况，如果年轻的时候不开着敞篷车炸街，还要等到什么时候呢？
四、热爱不止?保时捷718
没有人不臣服于保时捷的“蛙眼”，如果预算够得上，买保时捷，不需要为什么。
虽然保时捷靠卡宴、Macan、Panamera打开销量，但保时捷的跑车灵魂，其实在718和911身上。保时捷718，生来就必须跟911在发动机马力、变速箱上拉开差距。当然，优点是价格也跟911差的够大——718的价格仅70万左右。因为价格，718被打上了“入门级”“装*利器”的标签。
但事实上，保时捷718绝不仅此而已。
保时捷718这个代号，最初是一款保时捷称霸赛道的赛车的。
后来，保时捷如今把这个代号给了入门级跑车718，其实也是是非常准确的，因为她是国内能买到的百万内唯一一款中置后驱车。它又一个很妙的地方，就是虽然比911低一个级别，但是比911更贴近赛车的布局。
仅凭这个原因，就是必买保时捷的理由。
保时捷的选配非常复杂而烧钱，单独说配置就可以写一篇文章，此处略去不表。
既然谈到撩妹神车，外观当然是最重要的因素。对比911,保时捷718因为中置引擎尾部更短，更加灵动；也是因为中置引擎，为了配合718车侧的两个进气口，侧面腰线更加锋利，让整车充满着运动感和攻击性。对于有腰线审美的人群来说，718的美感，其实是高于911的。
所以，保时捷718远不止于“入门级”这样一个标签。
继承了赛车血液的718的颜值、动态表现，甚至是内饰做工都是远超越它价位。保时捷718可以更轻松的体验到超跑的操控感和稳定感，只需要付出三分之一的价格。最最重要的是，它是保时捷啊。
写在最后：
25岁开这几款车的人，副驾驶一般不缺美女。不管是野马还是保时捷718，都能让你意气风发的年纪，享受香车美女双双入怀的痛快。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国十大最受欢迎的超级跑车
好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。
选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。
轮毂的选择比较多，各花入各眼吧
晒一下车钥匙吧
本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！
白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气
氙气大灯，晚上还是很亮的
后面看，曲线非常的优美
尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味
多个角度都拍几张，难得这样的好天气！
好的内饰环境，有时候真的要靠自己的
花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用
哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。
中控台，物理按键相对算多的。
密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰
双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极
话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方
尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在
红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。
这就是我的718了
关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单采购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！
马是什么牌子的车
美国十大最受欢迎的超级跑车
对于“谁是世界上最受欢迎的跑车”的争论似乎从未终止过，不过在中国，关于这个话题的讨论似乎并没有任何实际意义，因为它只属于少数人。
可在美国就不一样了，购置一辆跑车的成本要远远低于中国，例如一辆法拉利458美国售价为25万美元(约合人民币170万)，可到了国内，直接翻三倍，售价高达488万左右。所以，在美国实现跑车梦远比在中国要轻松得多！
那么在美国这样让人羡慕的购车环境下，美国人本身会最喜欢哪些超跑呢? 根据数量和常见程度来排名，大概如下!
第十、法拉利
法拉利作为世界最经典的跑车之一，在全球拥有近5500万粉丝，单从数量上看肯定全球第一。可在美国人那里却落了个倒数第一，至于原因，可能是人们会更喜欢一些新鲜事物吧!
第九、科尼塞克
对比法拉利，科尼塞克可就显得稚嫩多了，发展至今也不过23年的时间。但是它在美国的受欢迎程度却远远超过了法拉利，纯手工打造和稀少的订单数量导致严重的供不应求，如果现在进行定制的话，最起码要等4年以后才能拿到......
第八、兰博基尼
虽然美国人把兰博基尼排在了第八，但是兰博基尼的全球粉丝量，可是世界第三，由此可见，关于受欢迎程度的排名真的和地域有着很大的关系。如果在中国的话，兰博基尼最少也会是前三吧!
第七、布加迪
汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪以精巧的造车技术出名，也受到了美国人的喜爱。
第六、帕加尼
帕加尼，可以堪称是速度利器。只不过由于生产数量较少，再加上相对高昂的售价，导致其常见程度很是一般，但不可否认无论是在美国本土还是在整个世界，绝对属于最受欢迎的十大跑车!
第五、阿斯顿马丁
作为英国超级跑车的代表，阿斯顿马丁无论是在性能还是在品牌认知度上都不属于德系车和意系车。并且在中国也是一款受欢迎程度很高的品牌!
第四、迈凯伦
关于迈凯伦，不用多说，大家也都知道强悍的性能，灵活的操控性，再加上它入门级跑车的价格优势，放到美国想不火都难!
第三、保时捷
保时捷的销量和可靠性的口碑在美国的评测机构中都属于比较优秀的水平。它不仅是综合表现最好的跑车品牌，也是所有跑车当中价格最亲民的那一个!
第二、野马
野马(Mustang)是福特汽车公司旗下一品牌车系，以美洲肌肉车为代表。而它粗狂的肌肉线条以及大排量的发动机，都深受美国人的喜爱！
第一、科尔维特
科尔维特也是美国最经典肌肉跑车的代表，是销量传奇，无论是性能操控还是价格方面，都非常符合美国人条件。更准确点来说，其实野马和科尔维特二者根本没有任何优劣之分，甚至可以并称为世界第一!
美国就是这样，他们喜欢粗狂的肌肉线条喜欢大排量的发动机，与中国“经济型用车”的理念有着很大区别。
马的标志的汽车品牌有法拉利，保时捷，福特野马，奔驰卡尔森，国产宝骏。
1、法拉利
法拉利，是世界上著名的超级跑车。其中制造商主要以制作方程式赛车，或者高性能的跑车。同时这也是大家最熟悉的跃马，法拉利车可以说是最贵的马了。
2、保时捷
保时捷，算得上是第二贵的马了。图中盾牌指的是公司所在地斯图加特盾形城徽，图中骏马代表斯图加特盛产一匹稀有种马。
3、福特野马
野马，是一辆非常个性化的跑车，以一匹飞奔的马为标志，也非常醒目和可识别。这是一辆双座跑车，发动机在中间。野马的名字是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。
4、奔驰卡尔森
卡尔森，是一款非常小众的汽车，很多的人应该都有没听说过它，同时也没见过它。卡尔森算得上是奔驰汽车四大改装品牌之一，主要面对的客户，都是处于最顶端的富人中追求个性的阶层。
5、国产宝骏
宝骏，它的车牌主要是以一个马头的形式，所展现出来的。这款车是我们生产出来的汽车，同时，它体现了与中国传统文化巧妙结合到了一起，也代表了向百万车主的尊敬。
关于“保时捷好还是野马好”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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